В контролния контур на електроуредите с ниско напрежение има прости компоненти с ниско напрежение като бутони, застраховки и др.; има и малко по-сложни електроконтролни компоненти с ниско напрежение, като прекъсвачи, контактори, релета за време, термични релета и други прости компоненти, които са необходими за повреди. Диагностика и анализ на причините. Според характеристиките на електроуредите с ниско напрежение, Тази хартия съчетава главно трите основни вида електроуреди с ниско напрежение, а именно вакуумни прекъсвачи, контактори и релета, за анализ на причините за техните неуспехи, и обсъждане на текущите технически методи и средства за електрическо изпитване с ниско напрежение, за да се сподели с връстниците.
Често използвани нисковолтов електрически отказ диагноза
Вакуумен прекъсвач
Като нов тип прекъсвач, прекъсвачът на вакуумната верига има много предимства в сравнение с предишните прекъсвачи без масло и магнитни взривени прекъсвачи. Особено през последните години притокът на най-новите чуждестранни прахосмукачки и непрекъснатата иновация на местните производители правят В сравнение с миналото, структурата на прекъсвач на вакуумни вериги претърпя големи промени, така че много работници трудно ще използват, поддържат и поддържат новия прекъсвач на вакуумни вериги, особено ако има повреда, те са безпомощни.
Дали прекъсвачът на вакуумната верига е дефектен, той може да се прецени според това дали може да бъде затворен и отворен точно и надеждно и да се държи на затворените и отворени позиции. Неизправности в основната верига могат да бъдат намерени и елиминирани от рутинната проверка и поддръжка на прекъсвач.
Основните често срещани причини за неуспех са следните:
не може да съхранява енергия. Невъзможността за съхранение на енергия е една от по-честите грешки на прекъсвачите на вакуумни вериги, особено механизма за съхранение на енергия, задвижван от тресчоткови колела и пионки, който има по-голяма вероятност за неуспех. Механизмът за съхранение на енергия за завършване на действието за съхранение на енергия зависи главно от трите връзки на мотора за съхранение на енергия, задвижващия механизъм и позициониращите части. Хващането на тези три връзки отблизо, е лесно да се намери кората на вината.
Без затварящи действия. Възникването на повреда без затваряне на действие е свързано главно с това дали затварящият електромагнит е привлечен, дали е налице съхранението на енергия и дали членът на позиционирането работи нормално.
空合. Ако има затварящо действие, но не и затваряне, то се нарича сухо затваряне. Когато анализираме този вид вина, първо трябва да започнем с анализа по затварянето и задържането (заключване), след което да анализираме дали тя е свързана с частта за съхранение на енергия.
Портата не се отваря. Тук трябва да се подчертае, че когато прекъсвачът откаже да работи или затвори, Преди да се анализира и поправи основното тяло на прекъсвача, е необходимо напълно да се прецени дали причината се крие в контролните и вторичните компоненти като помощни превключватели, терминални блокове и т.н., а след това да се извърши анализ и диагностика на прекъсвача.
Контактор
Контакторите са разделени на AC връзка, DC контактори, контактори с междинна честота, ac вакуумни контактори и др. Сред тях, AC контактори са най-широко използвани. AC контакторът е електромагнитен автоматичен превключвател. Използва се главно за дистанционно управление на мотори и други натоварвания с голяма мощност и често стартиране. Той е най-често използваният контролен електрически уред в силовата система; тя може лесно да причини оборудване и лични аварии, когато се провали. Опитай се да изключиш.
Често срещаните грешки на ac контакторите са, че след намотката се зарежда, контакторът не действа или не действа необичайно и след като бобината се деенергизира, контакторът не освобождава или отлага освобождаването.
След намотката се зарежда с енергия, контакторът не действа или действа необичайно. Основните причини за провала са:
Веригата за управление на бобината е отворена: проверете дали терминалът за окабеляване е счупен или разхлабен, ако има счупен проводник, сменете съответния проводник, ако е разхлабен, затегнете съответния окабеляем терминал.
Бобината е повредена: Използвайте мултиметър, за да измерите устойчивостта на бобината. Ако съпротивлението е +∞, сменете бобината.
Номиналното напрежение на бобината е по-високо от напрежението на линията. Заменете с бобина, която се адаптира към напрежението на контролната линия.
След като бобината се деенергизира, контакторът не освобождава или освобождава след забавяне. Основните причини за неуспех са:
В колоната на магнитната система няма въздушна пролука, а реманенцията е твърде голяма. Подайте част от полюсното лице при остатъчната магнитна пролука, за да направите пролуката 0.1 ~ 0.3mm, или свържете 0.1uF кондензатор успоредно в двата края на бобината.
Повърхността на активираното контакторно ядро е мазна или мазна след период на употреба. Избършете почиствайте греста против ръждивост на повърхността на желязното ядро. Повърхността на желязното ядро трябва да бъде плоска, но не трябва да бъде свръхсветна, в противен случай е лесно да се предизвика забавено освобождаване.
Контактът има лоша устойчивост на заваряване. Когато моторът е стартиран или веригата е с късо съединение, високият ток води до здраво заваряне на контакта и не може да бъде освободен. Сред тях чистият сребърен контакт е по-лесен за заваряване.
Щафета
Релето е автоматично устройство, което отговаря за важната задача да гарантира безопасната и надеждна работа на силовата система в силовата система. Той следи състоянието на работа на системата по всяко време, и може бързо да намери неизправности, а след това селективно премахване на дефектните части през прекъсвача.
Често срещаните типове грешки и анализ на диагностиката на релета са следните:
Електрическа корозия на контактите. Натоварването на превключването на контактите е предимно индуктивно. В момента, когато индуктивното натоварване е изключено, натрупаната му магнитна енергия ще генерира висока задна EMF в двата края на контакта, която ще разбие въздушната пролука между контактите, за да образува искри и ще предизвика електрическа корозия. Накарайте контактната повърхност да се вдлаби, да предизвика лош контакт или да залепи двата контакта заедно и не може да бъде отделена, като по този начин предизвика късо съединение. Предотвратяване на електрическа корозия между контактите може да се постигне чрез настройка на съпротивление искра гасене верига и съпротивление-капацитет искра погасителна верига.
Прах по контактите. Прах и мръсотия ще депозират върху контактите на релето, което ще доведе до образуване на черно оксидно фолио на повърхността на контактите, което ще доведе до лош контакт на релето. Ето защо контактите трябва да се почистват редовно. Може да се използва течност от въглероден тетрахлорид. Осигурете добра контактна производителност на контактите.