Когато трансформаторът е основно ремонтиран, превключвателят под натоварване трябва да премине през процеса на разглобяване, проверка и повторно сглобяване. Артикулите за основен ремонт са както следва:
„Технологии“ На какви аспекти трябва да се обърне внимание при поддръжката на кран за превключване на трансформатора?
1. Проверете, поддържайте и отстранете грешки в висящото ядро на превключвателя.
2. Почистване, откриване на течове и поддръжка на маслената камера на кранче.
3. Проверка, почистване, зареждане и поддръжка на задвижващия механизъм
4. Проверка и поддръжка на масления консерватор и принадлежностите към него
5. Проверка, поддръжка и калибриране на реле за управление на масления поток (или газово реле), реле за свръхналягане и устройство за освобождаване на налягането.
6. Проверка на устройства за автоматично управление.
7. Обработка на изолационно масло в маслен консерватор и маслена стая
8. Проверка, поддръжка и отстраняване на грешки на моторни механизми и други устройства.
9. Проверете уплътнението на всички части и се справете с изтичането на масло.
10. Проверка, поддръжка и отстраняване на грешки на електрически вериги за управление.
11. Проверете и отстранете грешките във връзката между превключвателя и механизма на двигателя.
1. Основни работни точки на превключвателя под натоварване
1. Монтаж на комбиниран кран за превключване под натоварване
(1) Развийте болтовете, които фиксират капака на главата на превключвателя, след това свалете капака на главата на превключвателя и внимавайте да предпазите уплътняващото уплътнение.
(2) Проверете дали прорезът на задвижващия вал на превключвателя на превключвателя е подравнен с триъгълната маркировка на опорната плоча.
(3) Отстранете заключващия елемент на плочата за индикация на положението и след това свалете пластината за индикатор за положението на крана.
(4) Отстранете гайката, свързваща основното тяло на превключвателя на превключвателя и опорната плоча. Завържете проводник за окачване към окачващия проводник на превключвателя на превключвателя и внимателно повдигнете основното тяло на превключвателя за превключване вертикално. След като излезете от маслената камера, поставете го на платформа или равна земя, покрита с пластмасова обвивка.
(5) Отстранете смукателната тръба за масло и я извадете от маслената камера.
(6) Проверете дали маслената камера на превключвателя на превключвателя е чиста. Ако не е чист, трябва да се почисти.
(7) Използвайте специална окачваща плоча през маслената камера, за да накарате опорния фланец да упражни сила, така че да окачите превключвателя. След това развийте свързващите болтове на междинния фланец и поддържащия фланец, за да разделите двата.
(8) Внимателно спуснете висящата плоча, докато поддържащият фланец монтира кранчето на скобата, монтирана върху тялото, след което резервоарът за пестене на гориво може да бъде повдигнат.
(9) След като повдигнете пощенската кутия в предишния раздел, проверете селектора, както следва:
1) Проверете дали свързващият проводник (меден прът) на селектора и превключвателя е разхлабен.
2) Проверете дали контактът между крановата линия и статичния контакт на селектора е добър и дали капакът за изравняване на налягането е готов.
3) Проверете дали кабелът на крана прави бакелитовата лента на селектора обект на хоризонтално напрежение (хоризонталното напрежение трябва да е близко до нула).
4) Проверете дали контактната линия на подвижния контакт на селектора е разположена в цилиндричната част на статичния контакт и разстоянието от сферичната част на статичния контакт е не по-малко от 2 мм.
(10) Свържете мост към фиксирания главен дъгов контакт и фиксирания преходен контакт или използвайте мултицет, за да измерите стойността на съпротивлението на преходното съпротивление. Отклонението между измерената стойност и номиналната стойност на табелката трябва да бъде в рамките на ±10 процента.
(11) След повторното монтиране на горния резервоар за гориво, маслената камера на превключвателя на превключвателя трябва да бъде проверена и почистена отново, изплакната с чисто масло и след това трябва да се монтира смукателната тръба за масло.
(12) Повдигнете кранчето със специална плоча за окачване, възстановете връзката между междинния фланец и поддържащия фланец и направете добре уплътнението.
(13) Повдигнете превключвателя и внимателно го пуснете в маслената камера. За да се осигури прилягането на съединителя, изолационният вал на превключвателя на превключвателя трябва да се завърти внимателно, за да се постави съединителят и да се остави превключвателят да падне на мястото си.
(14) Поставете отново гайките на фиксиращите болтове на опорната плоча и фиксирайте превключвателя към опорната плоча.
(15) Поставете отново пластината за индикатор за положение и монтирайте заключващата плоча на главата на вала.
(16) Поставете обратно капака на главата на превключвателя, затегнете всички болтове на капака на главата на превключвателя, направете го здраво свързан с фланеца на главата на превключвателя и осигурете добро уплътнение.
(17) Байпасна тръба е монтирана на тръбата за връщане на маслото на фланеца на превключвателната глава и тръбната връзка, свързваща масления резервоар на трансформатора, така че маслената камера на превключвателя да е свързана с вътрешността на резервоара за масло на трансформатора, така че маслената камера и масленият резервоар да могат да се пълнят с вакуумно масло едновременно. Когато вакуумното масло се излее в изпускателната тапа на капака на главата на превключвателя, байпасната тръба трябва да се отстрани, да се добави уплътнителната плоча и след това да се продължи вакуумното смазване.
(18) Монтирайте червячната скоростна кутия и конусната скоростна кутия, монтирайте хоризонталния вал и вертикалния трансмисионен вал със съединителния патронник и монтирайте дъждобран.
(19) Превключвайте между посока напред и назад чрез ръчна работа и проверете симетрията на трансмисионния механизъм. Ако не е симетричен, вертикалният задвижващ вал трябва да се разхлаби и регулира, докато разликата между броя на завъртанията на превключването напред и назад не надвишава едно завъртане.
(20) Операцията по превключване се извършва първо ръчно, а след това операцията по превключване се извършва от електрическия механизъм. Проверете дали индикаторът за кран и индикаторът за позицията на моторното задвижване са в една и съща позиция на всяка позиция на крана.
2. Монтаж на комбиниран кран за превключване под натоварване
Характеристиките му са, че селекторният превключвател за директно превключване и превключвателят са интегрирани, маслото в резервоара за смяна на кран е изолирано от маслото на тялото на трансформатора и операцията по превключване е завършена едновременно с избора на кран, така че обемът е голям, тъй като регулирането на напрежението е завършено наведнъж, така че структурата Прост, евтин, опростен процес на работа, подходящ за трансформатори с нисък ток и ниско напрежение, обикновено се използва при трансформатори за регулиране на напрежението при натоварване с по-малко кранове на напрежение (предимно 7 етапи). Стъпките за инсталиране на комбинирания кран за превключване при натоварване са както следва:
(1) Регулирайте позицията на крана до номиналната позиция на крана.
(2) Свалете капака на главата на превключвателя, източете маслото или въздуха, преди да го премахнете
(3) Разхлабете съединителната гайка на коляното на смукателната тръба.
(4) Преместете монтиращото тяло на брояча в главата на превключвателя.
(5) Свалете заключващия винт на механизма на зъбното колело от главата на превключвателя и разхлабете пружината.
(6) Запомнете маркировката за положение на механизма на зъбно колело, свалете фиксиращия винт на механизма на зъбно колело и след това издърпайте нагоре механизма на зъбното колело. Запишете позицията на опорната лента.
(7) Отстранете смукателната тръба за масло. Когато издърпвате, първо поставете отвертка в предишния прорез, издърпайте смукателната тръба за масло, след това хванете втория прорез с ръка и издърпайте смукателната тръба за масло.
(8) Фиксирайте специалния разпръсквач към крайната повърхност на съединителя на основния корпус на селекторния превключвател с 3 винта, като ограничителната преграда на разпръсквача трябва да се постави в кръстовището в средата на носещата напречна греда.
(9) Завъртете разпръсквача по посока на часовниковата стрелка, така че подвижният контакт на селектора да се намира между двете фази, тоест в позицията му за повдигане.
(10) Закачете висящия предмет на разпръсквача и издърпайте бавно и внимателно тялото на превключвателя за избор. По време на процеса на теглене обърнете внимание на поддържането на достатъчно разстояние между подвижния контакт, пръстена за изравняване на налягането и маслената камера, за да избегнете сблъсък.
(11) Поставете основното тяло на селекторния превключвател на мястото за проверка за проверка и почистване.
(12) Завийте четирите винта M8 на специалния инструмент на камерата за повдигане на масло в отворите за винтове на опорния фланец. Закачете маслената камера, свалете болтовете със заключващи шайби, свързващи опорния фланец и фланеца на превключвателната глава, и след това поставете маслената камера върху опорната плоча върху затягащата линия. В този момент горният резервоар за гориво може да бъде повдигнат.
(13) След почистване на маслената камера я сглобете отново съгласно горната обратна процедура. Въпреки това трябва да се отбележат следните точки:
1) След като поставите смукателната тръба за масло, натиснете силно горната част на смукателната тръба за масло, така че основното тяло на превключвателя за избор да е коаксиално с маслената камера.
2) Използвайте разпръсквача, за да завъртите ключа в положение за калибриране.
3) Механизмът на скоростите трябва да бъде настроен в правилната позиция, така че да може да бъде поставен и свързан с основното тяло на превключвателя за избор.
4) Преди да поставите капака на главата на превключвателя, поставете първо уплътняващото уплътнение, за да сте сигурни, че капакът на главата е уплътнен.
5) Накрая покрийте прозореца за проверка от главата на превключвателя, за да проверите дали това е позицията за калибриране.
(14) Монтирайте байпасната тръба, така че маслената камера и масления резервоар да могат да се пълнят с масло едновременно, и в същото време монтирайте задвижващия вал и дъждобран
(15) Проверете симетрията на предавателния механизъм.
(16) Пробна експлоатация
Второ, проверка на инсталацията и настройка на превключвателя
(1) Проверете различните компоненти на превключвателя, включително превключвателя или селекторния превключвател, селектора на крана, превключвателя и т.н. за повреди и деформации.
(2) Проверете изолационните части на превключвателя, не трябва да има пукнатини, пълзене и влага.
(3) Проверете дали крепежните елементи на всяка част на превключвателя трябва да са добре затегнати.
(4) Проверете дали контактите на превключвателя и техните връзки трябва да са непокътнати, в добър контакт и свързани правилно и здраво. Ако е необходимо, измерете контактното съпротивление и контактното налягане и хода на контактите. Проверете дали медната плетена тел не трябва да има счупени нишки.
(5) Проверете дали съпротивлението на прехода е счупено или разхлабено и измерете стойността на преходното съпротивление и стойността на съпротивлението му трябва да отговаря на изискванията.
(6) Проверете изолационното разстояние на всяка част от кранчето.
(7) Дължината на кранчето трябва да е подходяща, така че превключвателят да не е подложен на напрежение.
(8) Проверете дали клапанът между превключвателя за разлагане и неговия маслен консерватор трябва да е отворен.
(9) Проверете уплътнението на превключвателя. Когато тялото на трансформатора и неговия маслен консерватор се напълнят с масло, източете изолационното масло в маслената камера на крана, проверете дали има теч в маслената камера и накрая извършете цялостната проверка на уплътнението, включително аксесоарите и всички тръби , не трябва да има изтичане. Феномен на изтичане на масло.
(10) Почистете маслената камера и сърцевината на превключвателя, инжектирайте изолационно масло, което отговаря на стандарта, а нивото на маслото на масления консерватор трябва да се адаптира към температурата на околната среда.
(11) Когато трансформаторът е евакуиран, маслената камера на превключвателя трябва да бъде свързана към самия трансформатор. Когато превключвателят се използва за вакуумно пълнене с масло, тялото на трансформатора и маслената камера на превключвателя трябва да се евакуират едновременно. При устройства за смяна на кран с взривобезопасна диафрагма, взривозащитната мембрана трябва да се отстрани и да се замени с уплътнителна плоча. Ако масленият консерватор на смяната на кран не може да издържи тази стойност на вакуума, тръбопроводът, водещ към масления консерватор, трябва да се отстрани и всички клапани и вентилационни пробки, които влияят на вакуума, трябва да бъдат затворени. Когато превключвателят се използва за пълнене с масло при атмосферно налягане, трябва да се запази изход за въздух, за да се предотврати набъбването на устройството за освобождаване на налягането.